A katonai erők felgyorsítják a fenntartható repülési üzemanyag fejlődését
A gyors globális technológiai fejlődés és a fejlődő hadviselési dinamika által vezetett több nemzet katonai energiastratégiai átalakulásokat indított. Fontos hangsúly a fenntartható repülési üzemanyag (SAF) feltárása, fejlesztése és felhasználása. Jelenleg a katonaságok világszerte együttműködnek a kereskedelmi ágazatokkal a Trial SAF -hez.
A folyamatban lévő konfliktusok globálisan aláhúzzák az egy energiájú függőség kockázatát. A SAF fejlődését kritikusnak tekintik a katonai energiafüggetlenség elérésében. A katonaságok széles körű SAF -örökbefogadásának azonban a technológiai korlátozások és a magas költségek miatt jelentős akadályokkal kell szembenéznie.
A katonai repülőgépek megbízható üzemanyagforrásokat igényelnek a küldetés hatékony végrehajtásához. A különféle megújuló forrásokból származó SAF, például a használt főzőolajból, az önkormányzati hulladékból, az energiatermékekből vagy a rögzített CO₂ -ból (légi vagy ipari kibocsátásokból) készült szintetikus üzemanyagokból származik, megoldást kínál. A hagyományos sugárhajtású üzemanyaghoz képest az SAF akár 80% -kal csökkentheti az életciklusú szén -dioxid -kibocsátást, és fokozhatja az üzemanyag -ellátás ellenálló képességét.
A nemzetek felgyorsítják a SAF K + F -t és tesztelik azt katonai repülőgépeken. A meglévő SAF -keverékek zökkenőmentesen keverhetők a hagyományos petróleumokkal akár 50% -os arányban, és nem igényelnek repülőgépeket vagy motor módosításait, és nem jelentenek káros működési vagy karbantartási hatást.
Az USA nyomása
Az Egyesült Államok nagymértékben költ a repülési üzemanyagra és a kapcsolódó logisztikára. A tengerentúli műveletek során a külföldi üzemanyagok iránti túlzott mértékű támaszkodást a gazdasági biztonság és a küldetés hatékonyságának veszélyének tekintik. Az üzemanyagárak volatilitása szintén megzavarja a költségvetéseket, potenciálisan további kongresszusi finanszírozást igényel, vagy forrásokat igényel a képzésből és a beszerzésből. Az Egyesült Államok arra törekszik, hogy csökkentse ezt a függőséget.
ANemzetvédelmi engedélyezési törvény a 2023 -as pénzügyi évreFelhatalmazza a Pentagonot arra, hogy 2028-ig legalább egy finomítót hozzon létre, amely 2028-ig 10% -os SAF-keveréket készít. A "Tizenkét" katonai alapok, egy olyan társaság, amely a CO₂-tól jet üzemanyagot gyárt, és partnerekkel egy Brooklyn-i székhelyű céggel a szén-átalakító technológián a kereskedelmi és katonai üzemanyagok számára. Mindkettő célja, hogy akár 50% -os SAF -keverékeket is méretezhessen.
Januárban a Lockheed Martin bejelentette a szintetikus üzemanyag tesztelését az F -35 harcosokon, potenciálisan 50% -os SAF keverékeket használva, az alapanyag és a termelési módszerektől függően. Az amerikai katonaság az 1. generációs (biodízel, bioetanol) és a 2. generációs (cellulóz) bioüzemanyagokról a harmadik generációs alga-alapú üzemanyagokra haladt, amelyeket most harcosok és helikoptereknél használnak.
Az Egyesült Királyság felgyorsítja a tesztelést
Az Egyesült Királyság vezet a katonai SAF fejlesztésében. 2020 -ban a Védelmi Minisztérium frissítette a SAF katonai repülőgépek használatának engedélyezését. A későbbi "Jet Zero Stratégia" 2030 -ra 10% -os SAF -t céloz meg, amelyet 5 tervezett SAF -növény támogat. A Royal Air Force (RAF) a SAF keverékeit próbálta.
2022 novemberében a RAF az Airbus -szal végezte az első 100% -os SAF repülési tesztet Voyager repülőgép (A330 származék) segítségével. A repülés magában foglalta a levegő-levegő üzemanyag-feltöltési műveletet.
A 2024 -es Royal International Air Tattoo (RIAT) alatt egy tífusz harcos egy 8- perces kijelzőt repült 35% SAF keverékkel. A RAF 2024. júniusi repülõpasztán a Red Arrows Aerobatic csapat először a SAF -t használt egy kiállításon, elsõsorban a megújuló bioüzemanyagot használva kémiailag hasonló a szokásos dízel füstolajhoz. A Riat 2024 -en (július 18-20) mind a Vörös Nyilak, mind a Typhoon Display csapatok ismét a SAF -t használták előadásaikhoz, beleértve a Folytatás Formációját is.
Franciaország fellendíti a termelést
Franciaország szintén növeli katonai SAF -erőfeszítéseit. 2023 februárjában egy NH -90 helikopter sikeresen befejezte első repülési tesztjét a SAF segítségével. A francia fegyveres erők által a SAFRAN, a Totalenergies és az Airbus -val végzett vizsgálat a SAF -t a helikopter két RTM322 turbóft -motorjában, módosítások nélkül használták. Az SAF -t a használt főzőolaj teljes szenergiájából állítottuk elő a hidropokált észterek és a zsírsavak (HEFA) eljárása révén.
Korábban Macron elnök 200 millió eurós (~ 230 millió dolláros) beruházást jelentett be a Safran Villaroche létesítményének látogatása során, hogy felépítse a SAF üzemét, és növelje a termelést. A francia védelmi társaságok, köztük a Safran, most validálják és értékelik a 100% -os SAF műveleteket.
Jövőbeli kihívások
A katonai-kereskedelmi SAF partnerségek csökkenthetik a fosszilis tüzelőanyag-függőséget, javíthatják az energiahatékonyságot, és támogathatják a nemzetek COP26 nettó nulla szén-dioxid-kibocsátási kötelezettségvállalásait.
Termelési skála:A jelenlegi SAF -termelés (több százezer tonna) a globális repülési üzemanyag -kereslet apró része. A katonai repüléshez szükséges több millió tonnára történő méretezés hatalmas rést jelent. A nagyszabású termelés elérése kritikus kihívás.
Költség:A SAF becslése szerint körülbelül 2,5 -szer nagyobb, mint a hagyományos üzemanyag. A nagyszabású katonai örökbefogadás óriási költségeket jelentene a K + F, a beszerzés és az infrastruktúra módosításainak. A magas költségek elviselésére való hajlandóság bizonytalan. Ezenkívül a SAF -termelés méretezéséhez jelentős finomítói kiigazításokat igényel, amelyek potenciálisan ellenállnak az érdekelt felek ellen. Az iparág azon képessége, hogy elegendő beruházást vonzzon, továbbra sem ismert.