A szén-dioxid-semlegesség lényege az energiatakarékosság és a kibocsátás-csökkentés, de a világgazdasági növekedés előfeltételei mellett az ipari gazdaság összkibocsátási értékének növekedése elkerülhetetlenül több ipari kibocsátáshoz vezet, az ipari kibocsátások csökkentése pedig hátráltatja a gazdaságot. növekedés. Ezért a szén-dioxid-semlegesség lényege mögött a meglévő ipari termékek újrahasznosítása rejlik a szén-dioxid-semlegesség valódi érzésének elérése érdekében.
A biodízel fejlesztése kulcsfontosságú a "csatornaolaj" reflux-táblázat megoldásában, és ez az egyik fontos tényező a környezet és a légkör szennyezésének javításában, valamint az ökológiai környezet javításában. Ezért jelenleg az ipar aktívan támogatja a biodízel eszközök fejlesztését, és számos régió elindított biodízelhez kapcsolódó belépési politikát.
A biodízel a tiszta és megújuló folyékony közlekedési célú üzemanyagra utal, amelyet olajból és olaj nyersanyagokból állítanak elő, mint például állati és növényi olajok kipufogógázokból, nem ehető fű/faolajok stb. Jellemzői: magas cetánszám, nem mérgező, alacsony kéntartalmú, lebomlik és nem tartalmaz aromás anyagokat, és közvetlenül helyettesítheti a fosszilis dízelt. Jellemzői, hogy javítja az alacsony kéntartalmú dízel kenőképességét, és csökkenti a szennyező anyagok, például kipufogórészecskék, szén-monoxid, szénhidrogének és szulfid kibocsátását.
A biodízel fejlesztése nagyon pozitív hatással van a légszennyezettség javítására és az ökológiai környezet javítására, ami növelheti a zöld, tiszta üzemanyag-felhasználás arányát, alternatív olajozási módok feltárását, valamint az energetikai mezőgazdaság és erdőgazdálkodás fejlődését. Ezért a biodízel fejlesztése során az állam számos promóciós politikát vezetett be.
Az állam aktív politikája nyomán Délnyugat-Kínában, Kelet-Kínában és Dél-Kína egyes részein biodízelgyártó vállalkozások működnek, amelyek főként hulladékolaj-feldolgozást használnak biodízel előállítására. Jelenleg a biodízel kínai feldolgozásának dízel fogyasztási adót kell fizetnie, és a jelenlegi fogyasztási adófizetési rendszer szerint a kínai biodízel termelés veszteséges. Ez az eredetileg a szén-dioxid-semleges fejlődés általános trendjéhez igazodó iparág a fogyasztási adó miatt stagnált, nem alakult ki teljes piacméret.
Azonban külföldön a biodízel viszonylag nagy fajta. Vizsgálatunk után megállapítottuk, hogy 2020-ban a biodízellel hozzáadott globális gázolaj a teljes fogyasztás mintegy 20%-át teszi ki, ami jóval meghaladja Kína arányát. Ráadásul az Európai Unióban a dízelhez hozzáadott biodízel aránya a kezdeti 5%-ról körülbelül 10%-ra nőtt. Az Európai Unió előírja, hogy 2030-ra a dízelmezőben kevert bioüzemanyagok aránya elérje a 14%-ot, ami 35,57 millió tonnára fogja növelni a biodízel felhasználást Európában. Arra számítunk, hogy a biodízel európai piaca továbbra is szűkös lesz.
Európa, az Egyesült Államok és más fejlett országok aktívan előmozdítják a biodízel fejlesztését, hozzáadva a biodízel dízelt, a szén-dioxid-kibocsátás aránya jelentősen csökken, ami hatékony környezetvédelmi üzemanyag. Emellett az európai régióban a biodízel vállalkozások feldolgozásához és felhasználásához a szén-dioxid-kibocsátási egységeik felhasználását is csökkenthetik, illetve több, a piacon eladható szén-dioxid-kibocsátási egységhez juthatnak, így többletbevételhez juthatnak.
Úgy gondoljuk, hogy a biodízel az európai piacon ilyen virágzó lehet, ami nagyrészt az ipar aktív mozgatórugós európai politikájának köszönhető. Egyre több külföldi cég fektetett be biodízelbe, de felmerült egy másik kényes probléma is, vagyis a biodízel alapanyaga, a "csatornaolaj" nem megvásárolható.
Európa, Dél-Amerika és az Egyesült Államok étkezési szokásai eltérnek a kínaiaktól, Kínában a növényi zsírok és biozsírok fogyasztása is többet tesz ki, így könnyebben lehet hozzájutni a „csatornaolajhoz”, főleg délnyugaton, ahol az emberek szeretnek forró edényt enni, és könnyebb az ereszcsatorna-olaj beszerzése. Európában és az Egyesült Államokban bár a biodízel iránti kereslet meredeken megnőtt, a kínálati oldal mindig nem tudott lépést tartani, főként azért, mert a biodízel előállítására alkalmas nyersanyag, a "csatornaolaj" nem megvásárolható.
A biodízelfogyasztás nyilvánvaló regionalizmussal rendelkezik, amelyek közül Európa a világ legnagyobb biodízel-fogyasztási régiója, és az Európában elfogyasztott biodízel 2020-ban a globális biodízel-fogyasztás 47%-át teszi ki, ezt követi Közép- és Dél-Amerika, Ázsia, Észak-Amerika stb. ., míg Kína biodízel-fogyasztása 2020-ban a világfogyasztásnak csak kevesebb, mint 1%-a. Ezért a biodízel iránti növekvő európai kereslet az alapanyagok iránti keresletet is megmozgatja.