A dízel fő mutatói: gyúlékonyság, párolgás, mobilitás, stabilitás és korrózió stb.
Gyúlékonyság (tűz):
A dízelmotor elégetése közvetlen hatással van a dízelmotorok működésére. A cetánszám a motor dízelmotestjének gyújtási és égési teljesítményének fontos mutatója. A dízel üzem cetánszáma közvetlenül befolyásolja a dízelmotor üzemanyagának égési folyamatát.
A dízelolaj magas cetánszáma, alacsony gyújtási pontja, könnyű spontán égés a dízelmotorban, a motor simán működik. Ha a cetánszám a dízel túl alacsony, a biodízel üzemanyag nehezen éghető, rendellenes égést okoz, csökkenti a motor teljesítményét. De a cetánszám a dízel nem lehet túl magas, ha túl magas, a dízel nem lehet teljesen égett, az üzemanyag-fogyasztás nőtt.
A dízel cetánszáma kémiai összetételéhez kapcsolódik. További olajinformáció olaj információs olaj technológia, kérjük, vegye figyelembe a nyilvános olajgyűrűt. Biodízel Az n-alkánnak a legmagasabb cetánszáma van, ezt követi a cikloalkán, és a policiklusos aromás szénhidrogén a legalacsonyabb cetánszámmal rendelkezik. Általában a dízel üzemanyag cetánszáma 45 és 60 közé esik.
(2) Párolgás:
Ahhoz, hogy a motor elinduljon és megfelelően működjön, a dízel jó elpárolgást igényel. De a párolgás nem lehet túl erős, mert a párolgási sebesség túl gyors, az égetés sok dízel felhalmozódik, így a motor nem stabil. Ugyanakkor a párolgás erős, azaz a frakció könnyű, a viszkozitásnak kicsinek kell lennie, nemcsak növeli az üzemanyag-szivattyú kopását, biodízelt, hanem csökkenti a szórás minőségét is, így az égési folyamat romlott. Ez azt jelenti, hogy a dízel elpárolgása túl erős vagy túl gyenge, vagyis a frakció túl könnyű vagy túl nehéz, nem alkalmas. A dízel üzemanyag párolgását elsősorban a lepárlási tartomány és a zárt lobbanáspont határozza meg.
① Desztillációs tartomány
50% -os visszanyerési hőmérséklet: minél alacsonyabb a hőmérséklet, ami azt jelzi, hogy a könnyebb dízel komponensek, annál jobb a párolgás, a biodízel, így könnyen indítható a gázolaj. Standard A visszanyerő hőmérséklet szabályozásának 50% -a nem haladja meg a 300 ° C-ot.
90% -os visszanyerési hőmérséklet és 95% -os visszanyerési hőmérséklet: minél alacsonyabb a hőmérséklet, ami azt jelzi, hogy a kevésbé nehéz alkatrészek a dízelolajban, a dízel üzemanyagban javíthatják a teljesítményt és a dízelmotor teljesítményét, a biodízel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a mechanikai kopást. A szabvány 90% -os visszanyerési hőmérsékletet és 95% -os visszanyerési hőmérsékletet tartalmaz, legfeljebb 355 ℃ és 365 ℃.
② lobbanáspont
A gázolaj lobbanáspontja mind a dízel üzemanyag elpárologtatásának és a dízel stabilitás biztosításának projektje. Általában úgy vélik, hogy a könnyű üzemanyag tárolás és szállítás, a lobbanáspont nagyobb, mint 35 ℃ biztonságos. A szabvány előírja, hogy a 0. számú gázolaj lobbanáspontja legalább 55 ° C.
A dízel könnyű kőolajtermékek és komplex szénhidrogének (kb. 10-22 szénatom) keveréke. Dízel üzemanyag esetén. Főleg a kőolaj lepárlásával, katalitikus krakkolással, forró krakkolással.
A dízel legfontosabb felhasználása a járművek és a hajók dízelmotorja. A benzinnel összehasonlítva a dízel energiasűrűsége magas, az üzemanyag-fogyasztás alacsony. A biodízel Diesel alacsony energiafogyasztással rendelkezik, így néhány kisautó és még a nagyteljesítményű autók is átkapcsolnak a dízelre.
A dízelmot alacsony öngyulladási hőmérséklet jellemzi, ezért a dízelmotor nem igényel olyan gyújtószerkezeteket, mint például a gyújtógyertyák, amelyek sűrített levegőt használnak a levegő hőmérsékletének növelése érdekében, így a levegő hőmérséklete meghaladja a dízel spontán égésvizsgálatot, majd dízel , dízel permet és levegő keverik egyidejűleg saját gyújtás ég. A teljesítmény szempontjából a belföldi hagyományos dízelmotor az emberek számára terjedelmes, rezgés- és zaj-, valamint súlyos környezetszennyezéssel járó károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé, így az alapvető belföldi benzinmotorokat használják, de az elmúlt években külföldi, jól ismert autókereskedők kezdtek el a legújabb dízelmotor-technológia bevezetése Kínába, amely nagymértékben javítja az embereket a dízelmotor-torzításban, a biodízel, például az FAW-Volkswagen éppen elindította a Bora TDI dízelmotort, környezetvédelmi, teljesítménye és kényelme nem rosszabb, mint a benzinmotor , de egyedülálló dízelmotor-nyomatéka és rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztása, a piac A kilátások nagyon ígéretesek.